LOGISTIK DALAM DUNIA OLAHRAGA

 Logistik dan manajemen olahraga adalah bagian dari ekonomi global dan disiplin multidisiplin. Acara olahraga memerlukan upaya logistik yang signifikan untuk menyampaikan tugas dan materi tertentu pada waktu dan tempat tertentu dalam kuantitas dan kualitas yang sesuai. Namun logistik olahraga tidak hanya terkait dengan penyelenggaraan event yang benar, tetapi juga berkaitan dengan berbagai topik. Peralatan olahraga diangkut melalui rantai pasokan ke pelanggan dengan tujuan keuangan, simulasi evakuasi stadion dilakukan menggunakan algoritma yang berasal dari logistik transportasi, dan klub olahraga memiliki masalah logistik baik pada hari pertandingan  maupun sepanjang sisa tahun ini. Tinjauan literatur sistematis dilakukan untuk memperjelas upaya ilmiah sebelumnya dan memberikan panduan kepada praktisi yang berminat. Para penulis mengusulkan kerangka teoritis - segitiga logistik olahraga - yang didasarkan pada disiplin akademis manajemen logistik dan manajemen olahraga dan memungkinkan klasifikasi semua kegiatan logistik olahraga. Sistem klasifikasi yang komprehensif dan sepuluh kelompok topik menggambarkan bagaimana logistik olahraga telah dipelajari sejauh ini. Implikasi dan peluang penelitian diuraikan bagi para praktisi dan peneliti. Studi ini dengan jelas menyoroti pentingnya logistik olahraga dan pengabaiannya di akademi.

Perkenalan  Untuk Olimpiade London 2012, $1,2 miliar  diinvestasikan dalam perencanaan dan penyediaan logistik dan transportasi ekstensif untuk 6,2 juta penonton (Hendy 2013, hal. 9; Kershaw 2012, hal. 243). Oleh karena itu, pentingnya logistik dalam olahraga modern tidaklah mengherankan. Perhatikan bahwa upaya logistik (Sumner 2011, hal. 55) penyelenggaraan acara penting seperti Piala Dunia  atau Olimpiade (Ritchie 1984, hal. 2) melibatkan lebih dari sekadar angkutan umum. Selama Olimpiade Beijing tahun 2008, 104 rumah sakit dipersiapkan untuk kemungkinan keadaan darurat dan 400.000 sukarelawan berada di kota tersebut ketika Olimpiade dimulai (BOCOG 2008, hal. 21). Aspek logistik juga mempengaruhi persiapan perkemahan  atlet (Arnold et al. 2015, hal. 12) dan mengantarkan peralatan yang diperlukan ke tempat kompetisi (Minis et al. 2006a, b, p. 622). Pada bulan Juli 2008, Beijing menyiapkan 6.698.000 objek untuk Olimpiade tersebut (BOCOG 2008, hal. 150). Pasar pakaian olahraga global diperkirakan bernilai lebih dari $600 miliar  pada tahun 2023 (NPD Group 2019), dan  pasar pakaian olahraga global akan tumbuh pendapatan sebesar 27% antara tahun 2023 dan 2027 (Statista Consumer Market Insights 2023). Dari angka-angka tersebut, dapat disimpulkan bahwa kebutuhan logistik di bidang olahraga  terus meningkat.  Kemungkinan konsekuensi dari manajemen logistik yang buruk dalam olahraga terlihat, misalnya, pada tahun 2019, ketika Kansas City Chiefs dijadwalkan bermain melawan New England Patriots. Peralatan pemain belum dibongkar dan  peralatan yang hilang akan segera terjadi (NBC 2019). Contoh lain dapat ditemukan di Formula 1, di mana Fédération Internationale de land#039;Automobile (FIA) melarang penggantian ban (BBC 2005b). Setelah kecelakaan dahsyat dengan kecepatan 150 mph  di GP Indianapolis 2005, Michelin menyalahkan kegagalan tersebut pada bannya (Pfahl dan Bates 2008, hlm. 135-142). Jika mereka diperbolehkan mengimpor ban baru, mereka harus mengirimkannya dari gudang di Perancis ke  Amerika Serikat (ESPN 2005). Akibatnya, seluruh tim yang menggunakan ban Michelin harus mundur dari perlombaan, hanya menyisakan enam mobil di garis finis (Pfahl dan Bates 2008, hal. 138) dan menyebabkan kerusakan besar pada reputasi dan rasa ingin tahu FIA (Pfahl dan Bates 2008). kemenangan  Michael Schumacher (BBC 2005a). Berdasarkan asumsi bahwa “akibat disfungsi berdampak signifikan terhadap aktivitas luar ruangan”; (Bamford et al. 2015, p. 14), fungsi logistik yang tepat diperlukan untuk keberhasilan penyelenggaraan acara olahraga (Minis et al. .2006a,b, hal. 622).  Dan manajemen olahraga (Brown et al. 2018, hal. 75; Doherty 2013, hal. 7) dan manajemen logistik (Haghani 1997, hal. 7). 250; Meng 2014, hal. 137) dikenal sebagai  ilmu terapan. Meskipun rendahnya toleransi terhadap kesalahan dalam pengelolaan acara olahraga besar (Jones dkk. 2015, hal. 188), faktanya tetap bahwa masalah desain venue dipercayakan kepada pakar manajemen olahraga  (Slack 2014, hal. 188). . 460) dan perlunya pedoman untuk keberhasilan implementasi (Minis et al. 2006a, b, p. 622), para peneliti sangat enggan untuk mengakui pentingnya manajemen logistik dalam olahraga (Herold et al. 2019, p. 358). ). Oleh karena itu, tinjauan literatur sistematis (SLR) secara hati-hati menyintesis semua penelitian yang relevan dan memberikan dasar bagi peraturan di masa depan yang dapat dijadikan landasan oleh para pelaku industri (Kitchenham dkk. 2009, hal. 8) dan mengembangkan penelitian baru. di bidang administrasi (Tranfield et al. 2003, hal. 208).

Teori logistik olahraga dan segitiga   Olahraga dapat dicirikan sebagai latihan fisik yang didefinisikan oleh kompetisi dengan cara yang “tidak responsif” (Wright 2009, p. 161). Sebagai acara logistik non-militer terbesar (Minis et al. 2006a , b , hal. 621), Olimpiade Musim Panas berkontribusi pada "ledakan olahraga  sebagai sebuah industri tersendiri"; pemimpin memiliki hambatan yang berbeda (Chadwick 2009, hal. 202). Meskipun olahraga dapat dibedakan secara jelas  dari sektor ekonomi lainnya (Chadwick 2011, hal. 122), manajemen olahraga masih perlu menggunakan bidang penelitian manajemen lainnya untuk mengembangkan potensinya (Slack 2014, hal. 462). Masih sedikit penelitian tentang logistik kontekstual dalam literatur manajemen olahraga saat ini (Herold et al. 2019, halaman 358). Manajemen logistik  penting karena dapat memberikan manfaat yang signifikan bagi organisasi (Christopher 2016, hal. 2) dan penerapannya dalam olahraga dapat menghasilkan efek serupa (Herold et al. 2019, hal. 2). 358).  Masalah logistik olahraga berbeda-beda. Hal ini berkisar dari perencanaan armada  (Minis et al. 2009) dan perkiraan permintaan transportasi (Dosunmu 2012) hingga  infrastruktur logistik lama (Kassens-Noor 2013a). Hal ini termasuk mengkoordinasikan perjalanan atlet (Gupta et al. 2011 ) atau perjalanan penonton (Ceder dan Perera 2014) ke peristiwa-peristiwa besar dan dampak lingkungannya (Loewen dan Wicker 2021) dan emisi rantai pasokan (Sampson et al. 2013). Permasalahan segmentasi rantai pasokan dalam industri perlengkapan olahraga telah diatasi (Roscoe dan Baker 2014), mulai dari lokasi fasilitas (Pereira dkk. 2017) hingga pengemasan dan distribusi (Woong Sung dkk. 2017). Oleh karena itu, artikel ini menawarkan pandangan komprehensif tentang logistik olahraga, yang secara akademis berbasis pada bidang manajemen logistik dan manajemen olahraga. Berikut ini, tema-tema utama dari kedua disiplin ilmu dibahas, yang mengarah pada elemen-elemen kunci dari proposal kerangka kerja kami, yang menguraikan latar belakang konseptual dari tinjauan literatur sistematis: segitiga logistik olahraga (Gambar 1). Manajemen logistik dan organisasi olahraga serta subdisiplinnya membentuk landasan profesional dan ilmiah logistik olahraga (segitiga abu-abu). Selain itu, tiga kaki segitiga menyediakan sistem klasifikasi untuk mengkontekstualisasikan aktivitas logistik olahraga apa pun.